DP91
Продолжение.
Итак, в середине ноября 2020 года, уже окончательно было принято решение о выполнении "необыкновенного рейса".
Были составлены и подписаны договоры между авиакомпанией "Победа" и ИП "ххх..ва".
Мои друзья, Катя, Денис, Игорь и я, с головой погрузились в непривычную для нас деятельность.
Катерина занялась прессой и организацией рекламы, подарков, взаимодействием служб аэропорта и пассажиров.
Денис и Игорь - юридические и финансовые вопросы.
Мне и планируемому экипажу на тот полет, в лице: КВС (командир воздушного судна) Дмитрия Александровича Копосова и второго пилота Шелаевой Олеси Валериевны, была отведена роль организаторов, отвечающих за воздушную часть мероприятия.
Конечно не обошлось и без "пряников" ! В связи с тем, что вся эта затея закрутилась между мной и коммерсантами компании, лётный командный состав, (лётные начальники Победы) практически до последнего момента, ничего не знали о предстоящем "шоу".
Но как известно, все тайное, когда-то становится явным! Естественно, что ни какой "государственной тайной" там и не пахло, просто у меня не было практически никакой уверенности, что эта идея сможет осуществиться и поэтому вся переписка "Троцкого с Каутским" (между мной и коммерческим отделом) велась, как от частного лица, пожелавшего организовать чартер.
Когда Лётному директору авиакомпании стало известно о планируемом рейсе, (начало декабря) меня "вызвали на ковер". В кабинете у начальника собрался небольшой консилиум из высокопоставленных, лётных начальников. Дмитрий Александрович Копосов меня не бросил, а решил пойти со мной и "держать ответ" вместе.
В общем сначала мы получили (слегка) "пилюль", в основном за то, что не поставили наших прямых командиров в известность с самого начала, потом был задан вопрос, типа: "А как это вы планируете экипаж на рейс, не имея ни каких полномочий на это?" (Как бы там ни было, но в этом начальники были правы. Мы, всё же, работники авиакомпании и у отдела планирования на нас свой "наряд на работы") В конечном итоге все точки над "Ё" были расставлены (нам показали "ху из кто" в компании и где наше место) и начальники так же подключились к планированию и организации рейса.
Тем временем, некоторые СМИ уже знали, что очень скоро состоится не совсем ординарное событие в Российской гражданской авиации. (хотя я и пытался, как можно тщательнее избегать утечки информации об этом событии)
Шила в мешке не утаишь и "если командир не может предотвратить пьянку, он должен её возглавить!"
У нас с Дмитрием, были очень хорошие, дружеские отношения с "Нашим Радио" (почему были? Они и сейчас - прекрасные!) Мы рассказали программному директору радиостанции Насте Рогожниквой о наших планах и предложили сотрудничество.
Так "Наше Радио" стало главным, информационным спонсором рейса "DP-91". Двое ведущих утреннего эфира "Подъемники" (Александр Бон и Игорь Паньков) Полетели с нами и стали моими соведущими на борту самолета.
Продолжение следует.
